caramesin.com – BLOK SILINDER: Pengertian, Fungsi, Komponen dan Persyaratannya,Blok silinder adalah bagian terpenting dari banyak mesin, meskipun merupakan bagian terbesar dari mesin dalam hal ukuran.
Oleh karena itu, blok silinder menjadi tempat duduk/dudukan bagi sebagian besar komponen mesin piston, kepala silinder, poros engkol dan lainnya. Komponen mesin dapat dipasang di bawahnya, di atasnya, di sebelahnya dan di dalam.
Blok silinder terdiri dari silinder tempat piston bekerja, blok silinder dapat memiliki satu silinder, 3 silinder, 4 silinder bahkan hingga 12 silinder.
Silinder ini dikendalikan dengan cara yang berbeda, ada yang seri, beberapa model V sering digunakan pada mobil sport dengan banyak silinder di atas 6 silinder. Di bawah ini adalah contoh blok silinder dengan total 8 silinder (v8).
Karena pekerjaannya sangat berat, maka blok silinder harus terbuat dari bahan yang tahan lama dan dapat menahan panas dan tekanan tinggi. Saat ini, blok silinder umumnya terbuat dari paduan aluminium cor agar lebih ringan.
Pada kesempatan kali ini kami akan menjelaskan bagian-bagian dari bahan blok silinder, mulai dari pengertiannya, pengoperasian bagian-bagiannya. Berikut ulasannya:
Daftar Isi
DI. Definisi fungsi blok silinder
Blok silinder terdiri dari beberapa silinder yang berfungsi sebagai tempat naik turunnya piston untuk menghasilkan energi melalui proses pembakarannya. . Kepala silinder dibaut ke blok silinder.
Saat turun, blok silinder menjadi tempat dudukan dan rumah mekanisme engkol, yang kemudian ditutup oleh penampung oli (tangki oli).
Di bagian depan blok silinder, roda gigi poros engkol terhubung ke roda gigi poros bubungan, yang tujuannya adalah untuk membuat poros bubungan (camshaft) diperlukan untuk mekanisme katup. Ada banyak cara untuk menghubungkan poros engkol dan poros bubungan, baik secara langsung, ke rantai waktu dan sabuk waktu. Sedangkan di belakang blok silinder, terdapat flywheel braket (penerus roda). Di sisi kanan dan kiri, blok silinder merupakan tempat dudukan peralatan mesin seperti starter, alternator, dll.
Oleh karena itu, fungsi blok silinder adalah bagian dari mesin untuk:
blok silinderDi mana silinder, di mana piston bergerak ke atas dan ke bawah untuk melakukan tugasnya
Jika mereka memegang kepala silinder
Saat memegang poros engkol atau saat menyimpan poros engkol (poros engkol, batang penghubung, piston, dll.).
Untuk tipe OHV sebagai bantalan camshaft.
Sebagai pemegang roda gila. Terdapat water jacket yang bisa digunakan sebagai pipa air untuk mendinginkan komponen mesin.
Sebagai dudukan untuk komponen lain seperti distributor, starter, controller, dll.
B. Bagian blok silinder
Blok silinder terdiri dari silinder mesin yang bertindak sebagai piston kerja, jumlah silinder di setiap mesin dapat bervariasi tergantung pada kapasitas mesin. Gambar di bawah adalah blok silinder terlihat dari atas, lubang silinder terlihat jelas, ada jaket air, yang digunakan untuk mendinginkan air. 1. Silinder
Silinder adalah lubang tempat piston bekerja, di dalam silinder ini terdapat lapisan khusus yang terbuat dari bahan yang berbeda dengan blok silinder, lapisan khusus ini disebut silinder linier,
Liner silinder dibuat lebih fleksibel untuk mengurangi gesekan antara piston dan dinding silinder, tetapi tidak dapat dibuat semulus mungkin karena mencegah kebocoran oli. Sebaliknya, dinding silinder yang terlalu kaku dapat menimbulkan gesekan yang berlebihan, menimbulkan panas, dan dengan cepat melepaskan ring piston.
2. Jaket air di blok silinder
Saat mesin hidup, dinding silinder menerima panas dari piston dan gas buang. Dinding silinder ini kemudian mendistribusikan panas ke cangkang air blok silinder, panas ini ditransfer ke air dan mengalir ke pendingin, di mana ia mendingin. Oleh karena itu, blok silinder harus dapat memanas dengan baik.
Komponen masing-masing jaket air dibuat agar dapat menyerap panas secara optimal dan mencegah terbentuknya udara dan uap di dalam sistem pendingin. Secara umum, total aliran pendingin relatif tinggi karena fluida panas secara otomatis naik di atas fluida dingin. Jadi, secara umum cairan pendingin akan mengalir dari blok silinder, kepala silinder, dan radiator untuk mendinginkan. 3. Saluran oli di blok silinder
Saluran oli sebagai sarana melumasi komponen-komponen mesin blok silinder dan kepala silinder, oli yang ada di bak oli (tangki oli atau calter) dipompa sehingga naik melalui saluran oli ini dan mencapai poros engkol. kepala silinder.
Oli juga terlebih dahulu melewati filter oli untuk penyaringan, sehingga filter oli juga terhubung dengan blok silinder. Selain filter oli, terdapat juga sensor tekanan oli di blok silinder.
4. Bak mesin
Crankcase atau disebut juga dengan crankcase adalah rumah poros engkol yang terletak di bawah blok silinder. Terdapat lekukan di dalam bak mesin seperti tempat dudukan poros engkol dan bantalannya. Hanya setelah ditutup dengan tutup bantalan utama (main bearing caps).
5. Perakitan mesin
Fungsi engine mounting adalah untuk menyambungkan engine ke sasis dan karet untuk mengurangi getaran yang dihasilkan oleh engine. C. Pengaturan silinder yang berbeda
1. Jenis Sebaris
Susunan silinder yang sering kita jumpai pada mobil all wheel drive mungkin bertipe in-line, dimana silinder mesin terletak berjajar. Sebagian besar mobil yang kita jumpai di Indonesia umumnya menggunakan mesin 4 silinder, seperti Toyota Avanza, Toyota Rush, Daihatsu Ayla, Honda Jazz.
Ciri-ciri susunan silinder jenis ini secara seri adalah :
- Konstruksi sederhana
- Tidak banyak getaran
- Perawatan yang mudah
Jika jumlah silinder lebih dari 4, desainnya tampak tinggi. Penyeimbang getaran tidak baik jika jumlah silinder kurang dari.
- Tipe V
Padahal, selain model in-line atau sebaris, ada beberapa cara pengurutan. Untuk tipe V, tipe ini digunakan untuk mobil dengan lebih dari 4 silinder.
Maksud dari penataan ini bukan untuk membuat mesin terlalu tinggi, tetapi misalkan ada mesin 12 silinder yang tersusun berjajar. Mungkin mobilnya terlalu tinggi?
Ciri-ciri blok silinder dengan susunan silinder tipe V ini adalah sebagai berikut:
Desain pendek untuk beberapa silinder.
Crankshaft tunggal (dua batang piston dalam satu pin.
Membutuhkan 2 manifold buang.
Keseimbangan getaran lebih buruk daripada dengan mesin inline. Berlawanan dengan tipe horizontal
Susunan silinder lainnya adalah tipe horizontal yang berlawanan, di mana piston bergerak secara horizontal. Jika ada 6 silinder, maka 3 silinder di kanan dan 3 lainnya di kiri. Spesies ini memiliki ciri-ciri sebagai berikut:
Konstruksi pendek dan rendah.
Keseimbangan getaran lebih baik dari yang lain
Membutuhkan 2 manifold buang
Asupan manifold panjang jika hanya ada satu karburator
D. Bahan dan persyaratan blok silinder dasar
Blok silinder dibuat dengan cara menuangkan besi cair ke dalam cetakan. Awalnya, blok silinder terbuat dari baja dengan struktur yang kuat.
Namun memiliki kekurangan yaitu sangat berat sehingga kurang tahan lama, berpotensi berkarat dan harganya mahal. Tapi sekarang blok silinder terbuat dari baja paduan aluminium, selain lebih ringan dan lebih murah, juga lebih tahan lama. dipertaruhkan. Hampir semua mobil saat ini menggunakan paduan aluminium untuk blok silinder.
Persyaratan blok silinder meliputi:
Pembebanan tekan yang ketat tidak selalu menyebabkan perubahan elastisitas cetakan. Blok silinder harus ringan tapi kuat, mobil sekarang menggunakan bahan dasar paduan aluminium untuk membuat blok silinder, sehingga ringan namun kuat.
Desain blok dan silinder harus menerima pendinginan yang seragam dan memiliki kapasitas pembuangan panas yang baik.
Ekspansi termal harus sesuai dengan komponen yang terhubung ke blok (misalnya poros engkol, kepala silinder)
Silahkan bagikan ke teman-teman anda apakah artikel tentang bahan blok silinder ini bermanfaat dari segi konsep, fungsi dan komponennya.
